開欄的話：

2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來(lái)，河南主動(dòng)創(chuàng)新求變，向藍(lán)天、陸地、大海、數(shù)字技術(shù)要出路，突破內(nèi)陸腹地發(fā)展瓶頸，打造出“空、陸、網(wǎng)、海”四條絲路，打開了鏈接世界的通道，架起了政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的橋梁，在深度融入“一帶一路”中叫響了“河南品牌”。

即日起，河南日?qǐng)?bào)推出“絲路上的河南人”系列報(bào)道，以典型人物的生動(dòng)故事，展現(xiàn)河南在新時(shí)代推進(jìn)改革開放的新命題下，敢想、敢拼、敢干的開放精神。

河南日?qǐng)?bào)客戶端記者 郭北晨

9月17日下午，與圃田站相鄰的中鐵集裝箱鄭州中心站內(nèi)，汽笛聲聲，和諧3B型調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車緩緩提速，牽引X8202次中歐班列（鄭州）駛出車站，它的目的地，是德國(guó)漢堡。安春磊看著這熟悉的一幕，眼中滿是驕傲。

十年前，同一條班列始發(fā)線上，相同的目的地，作為機(jī)車司機(jī)的安春磊坐在不到3平方米的駕駛室里，駕駛著首發(fā)列車開啟了中歐班列（鄭州）十年的萬(wàn)里征途。

當(dāng)時(shí)，為了安全、穩(wěn)妥、準(zhǔn)點(diǎn)將貨物從圃田站牽引到鄭州北站，安春磊連續(xù)利用4個(gè)休班和技術(shù)人員一起，徒步對(duì)線路進(jìn)行實(shí)勘，將每一個(gè)信號(hào)分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路、每一個(gè)關(guān)鍵地點(diǎn)牢記在心，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟，為班列萬(wàn)里之行“第一棒”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“激動(dòng)、開心、緊張……情緒非常復(fù)雜，但其實(shí)更多的是驕傲。”時(shí)至今日，說(shuō)起首發(fā)時(shí)的情景，安春磊仍然記憶猶新。

看著如今的站場(chǎng)紛繁忙碌，安春磊坦言，沒(méi)想到中歐班列（鄭州）會(huì)發(fā)展得這么快。

十年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局累計(jì)開行中歐班列（鄭州）8426列、發(fā)送貨物73萬(wàn)標(biāo)箱。從開行之初的去程每月1列到常態(tài)化的高頻均衡對(duì)開，承運(yùn)貨物由最初的單一產(chǎn)品拓展至目前的上萬(wàn)種產(chǎn)品，中歐班列（鄭州）讓不沿邊、不靠海的河南與“一帶一路”合作伙伴緊密相連。

“中歐班列裝載的貨物精密度比較高，對(duì)運(yùn)行速度、運(yùn)輸品質(zhì)的要求都是高標(biāo)準(zhǔn)。”安春磊說(shuō)，機(jī)車車頭和列車連掛的瞬間往往會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，為了確保貨物運(yùn)輸安全，他們的要求是“鉤響車不動(dòng)”，同時(shí)保證列車運(yùn)行平穩(wěn)。

數(shù)年如一日，憑借著熱愛(ài)和努力，安春磊總結(jié)提煉出了“柴油機(jī)停機(jī)處置五步驟”“內(nèi)燃機(jī)車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等，在全段范圍內(nèi)推廣運(yùn)用，成為中歐班列安全開行的“得力助手”。2019年，安春磊通過(guò)動(dòng)車組司機(jī)考試，正式成為一名動(dòng)車組司機(jī)。

“崗位變了，心不變，守護(hù)列車安全運(yùn)行的任務(wù)也不會(huì)變。”在2020年鄭太高鐵開通時(shí)，安春磊又順利完成了人生第二次“首發(fā)”任務(wù)。

翻看中歐班列（鄭州）首發(fā)的新聞圖片，當(dāng)年的安春磊面容略帶青澀，手指前方，眼神堅(jiān)定。如今，已經(jīng)改開動(dòng)車的他，舉手投足間多了一些成熟穩(wěn)重。

每當(dāng)回想起與中歐班列（鄭州）相伴的日子，安春磊總是說(shuō)：“我曾經(jīng)牽引的每趟車，從鄭州開出駛向歐亞大陸，承載的是高質(zhì)量共建‘一帶一路’的使命，我感到光榮和自豪。”

 

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